Las diversas terminales portuarias han efectuado inversiones para ampliar la capacidad de movilización de carga, tanto de importación como de exportación.
Al alcanzar su nivel máximo, Puerto Santo Tomás de Castilla comenzó la ampliación del Atracadero 1 y la habilitación del Atracadero 3, cuyas primeras secciones de muelle entrarán en servicio para la temporada alta de comercio.
En coordinación con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala, concluyó la construcción de un primer patio para almacenamiento de contenedores.
Un segundo recinto, denominado Los Monos, avanza en la fase final de colocación de concreto con el objetivo de aumentar el espacio físico de apilamiento dentro del recinto.
El presidente de esta portuaria, José De la Peña, informó que entregaron a la Presidencia el borrador del nuevo reglamento de gestión indirecta que permitirá la inversión privada directa en este lugar.
Este mismo normativo fue implementado por la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en 2012 al llegar a su límite. En la actualidad, la inversión privada representa más del 70 % de la actividad operativa en la terminal en el Pacífico.
EPQ habilitó áreas del sector empresarial para la recepción de granos, la ampliación de muelles comerciales e inversiones en APM Terminals proyectadas hasta por 25 años, a fin de fortalecer los espacios de almacenamiento y equipo técnico, detalló José Lemus, presidente de la entidad.
Las autoridades habilitaron el sistema de Movimiento Interno de Contenedores mediante acuerdos con la gremial de transporte local, lo que limita el traslado interno de carga a unidades autorizadas hacia las rampas de revisión, lo que reduce la espera y los costos operativos de los pilotos externos.
En Puerto Barrios, Ramsés Lobo, coordinador logístico de la empresa Chiquita, explicó que han priorizado la estandarizacióntécnica de procesos y la agilización de puertas de acceso para reducir los tiempos de entrada de las unidades a un rango entre 2.5 y 4.5 minutos.
