Después de lo vivido, López rechazó que la Corte de Constitucionalidad (CC) suspendiera la obligatoriedad de implementar los Sistemas Limitadores de Velocidad (SLV) para estos automotores y los colectivos de pasajeros.
Refirió que, aunque los cabezales tienen puntos ciegos, “los pilotos son imprudentes para manejar”, por lo cual consideró que urge la continuidad de estos sistemas.
Al llamado de López se sumó César Bol, vocero de la Unidad Nacional por las Víctimas de Accidentes de Tránsito, quien calificó de “muy lamentable” la decisión mayoritaria de los magistrados de la CC. “No tienen elementos para sacrificar la vida de los guatemaltecos”, expresó.
Bol remarcó que se debió hacer un análisis para determinar los puntos de mejora, “pero priorizando la protección de la mayoría de los guatemaltecos”.
Consideró que decisiones como la tomada por la CC se contraponen a la reducción de los índices de accidentes de tránsito del transporte pesado y colectivo, por lo que espera que en la resolución definitiva se devuelvan las regulaciones suspendidas.
Puntualizó que se debe tomar en cuenta que las colisiones de vehículos pesados siguen causando pobreza y migración cuando la víctima es el sostén del hogar. Además, sugirió capacitaciones para pilotos, sanciones, seguros para terceros y más.
Itiel Ordóñez, representante de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte Extraurbano de Pasajeros (Fenatrexp), entidad que solicitó la suspensión de los limitadores ante la CC, aseguró que el Estado debe velar por la reducción de velocidad, pero no a costa de los transportistas, sino por medio de controles de alcoholemia y operativos.
